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云南11选5

2020
01/17
12:07
人民網(wang)

原標題(ti)︰一家3代“鐵路(lu)人” “春運”跑了50年

  去年春節期間(jian),一家人在站台(tai)上過了9分鐘的“團圓年”後,媽媽特意給(gei)父女倆拍了這張合(he)照。

  2020年的除夕夜,廣九客運段列(lie)車員韓志雯將(jiang)繼續(xu)在列(lie)車上度過,她所值乘的K778列(lie)車當(dang)天正好me)永賈菸髡臼擠  da)年初一晚8時多到達(da)終點站東莞東車站。她的父親韓署江在除夕當(dang)天也要值乘,她說︰“今(jin)年爸(ba)爸(ba)也在自己的車上陪我(wo)一起‘過年’”。

  爺爺、父親和韓志雯一家3代人都是鐵路(lu)人,“春運”也跑了50年,共同見證(zheng)了我(wo)國鐵路(lu)事業的蓬(peng)勃發展。

  爺爺

  開綠皮車的老車長(chang)

  爺爺韓福海是長(chang)沙客運段的老車長(chang)。1965年,爺爺退役轉業到衡陽(yang)客運段,帶著(zhou)全家人南下從事鐵路(lu)工作。

  由于爺爺離世早,韓志雯沒見過爺爺。听(ting)爸(ba)爸(ba)回(hui)憶(yi),爺爺韓福海當(dang)時跑的車是燒煤的綠皮車,運行時速(su)只有30公里,供(gong)暖和燒水都要燒煤。那(na)時物資極端匱乏(fa),設備極其簡(jian)陋,火車不時發生故障。

  那(na)時,“春運”一詞還未誕生,春節期間(jian)的mu)馱司徒小按航誑馱恕保 揮邢xian)在的春運工作量那(na)麼(me)大(da),就是客流(liu)量比(bi)平時大(da)一點,為(wei)期30天,節前15天,節後15天。

  盡管那(na)時條件艱苦,爺爺和同事們依然(ran)憑著(zhou)兢兢業業和認真工作的踏實作風(feng)完成了工作任務。

  父親

  把鍋(guo)爐燒得暖暖的

  父親韓署江跟隨(sui)韓福海的步伐,長(chang)大(da)後也成為(wei)衡陽(yang)客運段(現(xian)長(chang)沙客運段)的一名(ming)列(lie)車員。

  綠皮車是20世紀80年代鐵路(lu)客運的主要車型,運行時速(su)可以yuan) 0公里左右,沒有空調,在車廂的天花(hua)板上有一排(pai)風(feng)扇,用于夏季降溫(wen)。

  綠皮車的密閉性十分差(cha),四面(mian)漏風(feng),車廂里白(bai)天還不算(suan)太冷(ling),到了冬天的晚上,室(shi)外氣溫(wen)降低,旅客在車廂里也凍得直(zhi)打顫(chan)。春節期間(jian)往往又是很冷(ling)的時候,列(lie)車要燒鍋(guo)爐取(qu)暖,爸(ba)爸(ba)韓署江不僅(jin)要負責開關門,打掃(sao)衛生,還要負責燒鍋(guo)爐。

  那(na)些年,父親韓署江堅(jian)守(shou)崗位,全心全意為(wei)旅客服(fu)務,盡量找地方給(gei)旅客安置行李,把車廂“燒”得暖暖的mo) 吐每推(tui)槳不hui)家與親人團聚。

  韓志雯

  站台(tai)上過9分鐘團圓年

  2013年,韓志雯從鐵路(lu)院校(xiao)畢業後進入(ru)廣九客運段,成為(wei)一名(ming)列(lie)車員,6年來,她值乘過25G、25T型空調車列(lie)車,感受到了鐵路(lu)事業的蓬(peng)勃發展。

  韓志雯是家里的獨(du)生女,工作以來沒有一次(ci)能回(hui)家過春節。去年春節期間(jian),爸(ba)爸(ba)正好休班在家,爸(ba)爸(ba)、媽媽一起去衡陽(yang)站給(gei)她送餃子(zi),一家人在站台(tai)上過了一個9分鐘的“團圓年”。

  韓志雯說,她值乘過的深圳至(zhi)烏魯(lu)木齊Z230次(ci)列(lie)車是25T型列(lie)車,采用了國內甚(shen)至(zhi)是國際上先進的設備和技(ji)術,運行時速(su)最高可達(da)160公里。

  火車裝(zhuang)有空調設備、集便裝(zhuang)ba)謾 綺杪  迪岬拿芊feng)性也極強,實現(xian)了智能化管理(li)。

  韓志雯常說,她要堅(jian)持爺爺的初衷,節假日堅(jian)守(shou)在工作崗位上,這是一種職責,也是一種榮耀。(文、圖/廣州日報全媒體記(ji)者謝英君(jun)、蔣幸端 通訊dui)彼魏B祝/p>


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【作者︰】 【責任編輯:馬威】

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